الحمدُ لله القائل: (وَنُرِيدُ أَنْ نَمُنَّ عَلَى الَّذِينَ اسْتُضْعِفُوا فِي الأرض وَنَجْعَلَهُمْ أَئِمَّةً وَنَجْعَلَهُمُ الْوَارِثِينَ) القصص- آية (5)
ظهرت الأهميّة الاقتصادية لمضيق باب المندب الواقع في محافظة تعز في عام 1969م، وذلك بافتتاح قناة السويس لتربط البحرَ الأحمر بالمتوسط، وأصبح من أهم الممرات والمعابر البحرية الواقعة على الطرق البحرية بين بلدان أُورُوبية والبحر المتوسط وعالم المحيط الهندي وشرق إفريقيا، وتمر عبره يوميًّا ما يقارب 57 ناقلة نفط بمعدل 7 ملايين برميل نفط يوميًّا، أي ثلث نفط العالم.
اقرأ: قرار تاريخي لجامعة الدول العربية
كان أول تغيير جذري تنفذه القوات المسلحة اليمنية تنفيذاً لتوجيهات قيادة أنصار الله ، هو منع السفن المتعددة الجنسيات ذات العلاقة بالكيان المغتصب بالمرور ذهاباً وإياباً من مضيق باب المندب إلى الموانئ الإسرائيلية، حتي يتم رفع الحصار على غزة.
وقد أثمر هذا التغيير الجذري في باب المندب، مُشيراً إلى تغيير جذري عالمي وله تأثيرات على اقتصاد العدوّ الإسرائيلي من خلال ثلاثة مستويات:
اقرأ: جورج كلوني رفض اسرائيل؟ وغزة والدروز ولبنان يبصقون بوجهه زوجته!
المستوى الأول: خسائر إسرائيل من توقيف حركة السفن في مضيق باب المندب خسائر اقتصادية باهظة وغير متوقعة تمثلت في فقدان إمدَاد استراتيجي؛ لأَنَّ إسرائيل تستحوذ 70 % من الواردات عبر البحر، ويقدر حجمها السنوي 75 مليار دولار، وبهذا التغيير الجذري في مضيق باب المندب تخسر النصف منها، وعليه ونتيجة الهجمات الصاروخية تراجع ميناء إيلات بمقدار85 % من بداية هذا التغيير الجذري في مضيق باب المندب، وخسائر بمقدار80 %في الإيرادات، وتفريغ بضاعة حمولتها40.6 مليون طن، ونقص العمالة في موانئ إسرائيل؛ بسَببِ الاستدعاء المكثّـف لجنود الاحتياط العسكري.
اقرأ: نتنياهو اتفق مع الكونغو لتهجير الفلسطينيين وفرنسا وأميركا تنددان
المستوى الثاني: زيادة تكاليف النقل البحري، سبب تغيير ما يقارب عن 55 سفينة مرتبطة بالعدوّ الإسرائيلي طريقها إلى رأس الرجاء الصالح في إفريقيا، وهذا يزيد من المسافة البحرية بنحو 13 ألف كيلو متر، ويؤخر وصول الإمدَادات لأكثر من أسبوعين، وارتفاع تكاليف النقل بمقدار مليون دولار للرحلة الواحدة، وارتفاع سعر نقل الحاوية إلى 400 دولار، لهذا تعاني إسرائيل من أزمة بحرية وارتفاع الأسعار وتأثير التبادل التجاري بين الدول، حَيثُ انخفض التبادل التجاري مع عدد من الدول يصل إلى 50 %، وخسارتها خلال شهر بمقدار 4 مليارات دولار، وتجارة السيارات سيكون أكثر القطاعات تأثيراً في إسرائيل لارتفاع تكاليف نقلها نسبة 36 %، من الصين خلال الشهر الماضي، وتضاعف ضرائب الاستيراد، وتأثير الصناعات الكيميائية.
المستوى الثالث: رفع شركات السفن أسعار التأمين؛ بسَببِ الأخطار.
اقرأ: القضايا والتحديات التي تواجه الاستخبارات والجيش الإسرائيلي في غزة
ارتفاع تكاليف تأمين السفن الإسرائيلية بنسبة 250 %، في حين أن بعض شركات التأمين لن تغطيها على الإطلاق، وبذلك ارتفعت أسهم قطاع شركات الشحن البحري بنحو 22 مليار دولار، وارتفاع تكاليف التأمين ما يقارب 50 ألف دولار للحاوية الواحدة، وبالإضافة إلى رسوم إضافية بمقدار 700 دولار للحاوية الواحدة، وارتفاع تأمين بدل المخاطر للحاوية الواحدة بمبلغ 800 دولار.
وامتناع شركات كبرى عن الرسو بموانئ إسرائيلية تجنباً لتهديدات مستقبلية.
بقلم: عبدالله الجنيد